La Torre Eiffel apagará el jueves durante cinco minutos sus famosas luces nocturnas para llamar la atención sobre el consumo de energía y el medio ambiente en la víspera de la publicación de un informe de la ONU sobre cambio climático.
Los 336 proyectores que iluminan la torre por la noche se apagarán entre las 19:55 y las 20:00 horas, dijo una portavoz de SETE, la compañía que opera la torre del siglo XIX del centro de la capital francesa.
Esta decisión quizá sea la más emblemática del apagón de cinco minutos que propone la Alianza por el Planeta, una red de asociaciones ecologistas de todo el mundo antes de que el viernes se difunda en París un informe de un panel de la ONU sobre el cambio climático que está reunido esta semana en la ciudad.
Las luces de la Torre Eiffel son una de las principales características del panorama parisino, y representan el nueve por ciento de los 7.000 megavatios que la estructura consume por hora.
A principios de esta semana, activistas de Greenpeace colgaron de la Torre una pancarta que mostraba un termómetro gigante para alertar del calentamiento global.
El apagón forma parte de una campaña organizada con la oficina del alcalde de París para resaltar el impacto del consumo de energía en el calentamiento global. Otros importantes monumentos también se quedarán a oscuras, a pesar del riesgo de apagón del que advirtió el operador eléctrico RTE.
En España, el Ministerio de Medio Ambiente emitió un comunicado en apoyo de la iniciativa, en el que hizo un llamamiento a los ciudadanos para que secunden esta convocatoria.
Eso sí, no crean que después las dejan apagadas, nooooooo, solo son esos cinco minutos. Que un detalle es un detalle, pero no hay que pasarse. En cuanto terminen los cinco minutitos, la enchufan de nuevo.
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miércoles, 31 de enero de 2007
Verdades incómodas
Leído en El Escorpión:
Comentaba ayer un colega que el libro de Al Gore paralelo al famoso documental ('An inconvenient truth', en inglés, y que yo no he visto publicado todavía en español) ofrecía un estudio comparativo entre lo que habían dicho los medios de comunicación sobre el cambio climático y lo que se escribía en las revistas científicas, en un periodo de varios años.
Resultado: más del 50 por ciento de lo expresado en los medios mostraba serias dudas sobre la posibilidad del calentamiento global y discutía la primacía del factor humano en el fenómeno. En las científicas, el porcentaje era de más del 90 por ciento, pero en sentido contrario, es decir, afirmaba la existencia del cambio y se diagnosticaba la responsabilidad fundamental de nuestra conducta.
La divergencia era más inquietante que sorprendente. Si los periodistas no eran portavoces del saber implicado en el asunto, ¿a quién portavoceaban entonces? Conspiraciones e indigencias intelectuales aparte, lo cierto es que el análisis y los testimonios del ex vicepresidente norteamericano han pasado con prontitud a engrosar la narrativa apocalíptica, sin mayores desgarros (y eso que la predicción tiene fecha a la vuelta de la esquina: cinco años para tomar medidas). Seguirá sin firmarse (ni seguirse) el protocolo de Kyoto; la Unión Europea anunció hace unos días medidas relacionadas que suenan como de coña; España compra cuota de emisiones a Marruecos mientras el gobierno afirma estar haciendo todo lo que puede (un alto cargo ha llegado a declarar que “este gobierno está luchando como un jabato”, en presencia del propio Al Gore); y el resto del personal hemos asumido que las malas noticias hay que sobrellevarlas, entendiendo por ello que no hay ninguna necesidad de hacerles frente, y dado que en general se admite que la angustia es aún peor que el deshielo de los polos.
Como decía ayer el colega, el problema que nos ayuda a mirar para otra parte es que el asunto en cuestión versa sobre la incapacidad de la política democrática, en su actual versión, de afrontar problemas de largo alcance (este verano, según los pronósticos, los españoles tendremos ocasión de disfrutar de nuestra política hidrográfica, hecha y deshecha por riguroso turno electoral). O sea, el cascabel del gato.
El caso es que se augura una inminente escasez de agua en el planeta, migraciones y conflictos a gran escala, además del pertinente sentimiento de amenaza que siempre concluye de la misma manera: en siniestros trueques de libertad por seguridad. Ya veremos lo democráticos que somos entonces.
En fin, ya me angustiaré mañana, como bien dijo o pudo decir Scarlett O´Hara.
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Comentaba ayer un colega que el libro de Al Gore paralelo al famoso documental ('An inconvenient truth', en inglés, y que yo no he visto publicado todavía en español) ofrecía un estudio comparativo entre lo que habían dicho los medios de comunicación sobre el cambio climático y lo que se escribía en las revistas científicas, en un periodo de varios años.
Resultado: más del 50 por ciento de lo expresado en los medios mostraba serias dudas sobre la posibilidad del calentamiento global y discutía la primacía del factor humano en el fenómeno. En las científicas, el porcentaje era de más del 90 por ciento, pero en sentido contrario, es decir, afirmaba la existencia del cambio y se diagnosticaba la responsabilidad fundamental de nuestra conducta.
La divergencia era más inquietante que sorprendente. Si los periodistas no eran portavoces del saber implicado en el asunto, ¿a quién portavoceaban entonces? Conspiraciones e indigencias intelectuales aparte, lo cierto es que el análisis y los testimonios del ex vicepresidente norteamericano han pasado con prontitud a engrosar la narrativa apocalíptica, sin mayores desgarros (y eso que la predicción tiene fecha a la vuelta de la esquina: cinco años para tomar medidas). Seguirá sin firmarse (ni seguirse) el protocolo de Kyoto; la Unión Europea anunció hace unos días medidas relacionadas que suenan como de coña; España compra cuota de emisiones a Marruecos mientras el gobierno afirma estar haciendo todo lo que puede (un alto cargo ha llegado a declarar que “este gobierno está luchando como un jabato”, en presencia del propio Al Gore); y el resto del personal hemos asumido que las malas noticias hay que sobrellevarlas, entendiendo por ello que no hay ninguna necesidad de hacerles frente, y dado que en general se admite que la angustia es aún peor que el deshielo de los polos.
Como decía ayer el colega, el problema que nos ayuda a mirar para otra parte es que el asunto en cuestión versa sobre la incapacidad de la política democrática, en su actual versión, de afrontar problemas de largo alcance (este verano, según los pronósticos, los españoles tendremos ocasión de disfrutar de nuestra política hidrográfica, hecha y deshecha por riguroso turno electoral). O sea, el cascabel del gato.
El caso es que se augura una inminente escasez de agua en el planeta, migraciones y conflictos a gran escala, además del pertinente sentimiento de amenaza que siempre concluye de la misma manera: en siniestros trueques de libertad por seguridad. Ya veremos lo democráticos que somos entonces.
En fin, ya me angustiaré mañana, como bien dijo o pudo decir Scarlett O´Hara.
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martes, 30 de enero de 2007
Hoy el blog cambia de nombre
Pues eso, que hasta ahora el subtítulo de este blog era "Bici familiar, naturaleza y medio ambiente", pero como la cabra tira al monte, en este caso ciudad, a partir de ahora será como pueden leer más arriba, "Bici urbana, bici familiar, naturaleza y medio ambiente".
Es muy difícil encontrar una frase que resuma los temas que se están tratando en el blog, así que por ahora lo mantendré de esa manera. Dentro de pocas semanas ya se irán colgando las rutas por el campo, siempre tranquilitas, y otras cosillas que me rondan la cabeza, pero el trabajo no me deja tiempo para más.
Otra cosa que ha cambiado es que antes, por defecto, los comentarios estaban configurados solo para los usuarios que estuviesen dados de alta en blogspots, pero ahora cualquiera puede escribir uno.
Gracias por los mensajes de ánimo que me están enviando.
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Es muy difícil encontrar una frase que resuma los temas que se están tratando en el blog, así que por ahora lo mantendré de esa manera. Dentro de pocas semanas ya se irán colgando las rutas por el campo, siempre tranquilitas, y otras cosillas que me rondan la cabeza, pero el trabajo no me deja tiempo para más.
Otra cosa que ha cambiado es que antes, por defecto, los comentarios estaban configurados solo para los usuarios que estuviesen dados de alta en blogspots, pero ahora cualquiera puede escribir uno.
Gracias por los mensajes de ánimo que me están enviando.
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El extraño invierno que asombra a medio planeta
El calentamiento global empieza a ser algo más que una simple charla de café en el Hemisferio Norte. Ya en 2006 se vivió un invierno atípico. El otoño se retrasó más de la cuenta y la primavera llegó más pronto. Pero esta situación se ha visto notablemente superada en este curso meteorológico.
El clima cálido que se ha apropiado de la mitad norte del planeta es especialmente llamativo en los países más septentrionales. Un fenómeno que concuerda con las estadísticas que sitúan el mercurio hasta 4 grados más en el Ártico, mientras que en latitudes mediterráneas ese aumento no ha llegado a 1º.
España, por lo tanto, no ha sufrido tanto los sobresaltos de un invierno atípico como otras capitales europeas, aunque las máximas diurnas han estado cinco grados por encima de la media en enero, lo que ha animado a muchos a bañarse en Santander y otras playas del norte, informa Gustavo Catalán Deus.
Las crónicas que siguen de los corresponsales de EL MUNDO dan muestra de la estupefacción que se ha desatado en la opinión pública de los países más industrializados de Europa y Norteamérica. Y no es de extrañar: muchos están convencidos que se trata del último síntoma del alarmante cambio climático que amenaza a nuestro planeta.
Reportaje publicado en El Mundo sobre cómo se está viviendo este invierno en diferentes países. Muy recomendable. El artículo completo, aquí.
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El clima cálido que se ha apropiado de la mitad norte del planeta es especialmente llamativo en los países más septentrionales. Un fenómeno que concuerda con las estadísticas que sitúan el mercurio hasta 4 grados más en el Ártico, mientras que en latitudes mediterráneas ese aumento no ha llegado a 1º.
España, por lo tanto, no ha sufrido tanto los sobresaltos de un invierno atípico como otras capitales europeas, aunque las máximas diurnas han estado cinco grados por encima de la media en enero, lo que ha animado a muchos a bañarse en Santander y otras playas del norte, informa Gustavo Catalán Deus.
Las crónicas que siguen de los corresponsales de EL MUNDO dan muestra de la estupefacción que se ha desatado en la opinión pública de los países más industrializados de Europa y Norteamérica. Y no es de extrañar: muchos están convencidos que se trata del último síntoma del alarmante cambio climático que amenaza a nuestro planeta.
Reportaje publicado en El Mundo sobre cómo se está viviendo este invierno en diferentes países. Muy recomendable. El artículo completo, aquí.
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Greenpeace presenta un plan para reducir las emisiones de efecto invernadero
La organización ecologista Greenpeace ha pedido hoy al Gobierno español que escuche las advertencias del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC), que estos días en París evalúa la situación del problema, y tome medidas para cumplir con el protocolo de Kyoto y proteger el clima. La organización estima que, con medidas más acordes con las evidencias científicas, España podría reducir un 35% sus emisiones en cinco años, el porcentaje mínimo con el que España cumpliría con el protocolo de Kyoto. Para ello, ha presentado su informe revolución energética: Perspectiva mundial de la energía renovable, en el que asegura que, con un uso más eficiente de la energía y con una apuesta decidida por las energías renovables, se podrían reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial.
Lee el artículo completo de El País.
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Lee el artículo completo de El País.
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La leche anula las virtudes del té
Reconozco que pongo esta noticia con un poquitín de mala "leche" y riéndome por lo bajini, porque a mí el sabor del zumo de vaca nunca me ha gustado, pero para gustos, colores, o sabores.
Malas noticias para los consumidores de té con leche. Los demostrados beneficios cardiovasculares que aporta el consumo de té se han visto ensombrecidos por una nube, una nube de leche. Resulta que el efecto protector del té sobre el sistema cardiovascular queda anulado por completo al añadir leche para mejorar el sabor, según acaba de concluir una investigación que se publica en la edición electrónica del European Heart Journal.
En esta investigación, las pruebas realizadas con voluntarios han confirmado que el té negro mejora significativamente la capacidad de las arterias para relajarse y dilatarse, pero el añadir leche atempera totalmente el efecto. Los experimentos de laboratorio realizados con aortas de rata y con células endoteliales mostraban que fomenta la dilatación de los vasos sanguíneos. Pero, de nuevo, el añadir leche bloqueó el efecto.
El estudio se realizó con 16 mujeres sanas posmenopáusicas, que tomaron medio litro de té negro recién preparado, té negro con un 10% de leche desnatada o agua hervida (como control) en tres ocasiones distintas y en las mismas condiciones.
"Descubrimos que, mientras que beber té aumentaba significativamente la capacidad de la arteria braquial para relajarse y dilatarse con el fin de dar cabida al aumento en el flujo sanguíneo en comparación con la ingesta de agua, la adición de leche impide totalmente el efecto biológico", comenta Mario Lorenz, biólogo molecular y principal autor del estudio.
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Malas noticias para los consumidores de té con leche. Los demostrados beneficios cardiovasculares que aporta el consumo de té se han visto ensombrecidos por una nube, una nube de leche. Resulta que el efecto protector del té sobre el sistema cardiovascular queda anulado por completo al añadir leche para mejorar el sabor, según acaba de concluir una investigación que se publica en la edición electrónica del European Heart Journal.
En esta investigación, las pruebas realizadas con voluntarios han confirmado que el té negro mejora significativamente la capacidad de las arterias para relajarse y dilatarse, pero el añadir leche atempera totalmente el efecto. Los experimentos de laboratorio realizados con aortas de rata y con células endoteliales mostraban que fomenta la dilatación de los vasos sanguíneos. Pero, de nuevo, el añadir leche bloqueó el efecto.
El estudio se realizó con 16 mujeres sanas posmenopáusicas, que tomaron medio litro de té negro recién preparado, té negro con un 10% de leche desnatada o agua hervida (como control) en tres ocasiones distintas y en las mismas condiciones.
"Descubrimos que, mientras que beber té aumentaba significativamente la capacidad de la arteria braquial para relajarse y dilatarse con el fin de dar cabida al aumento en el flujo sanguíneo en comparación con la ingesta de agua, la adición de leche impide totalmente el efecto biológico", comenta Mario Lorenz, biólogo molecular y principal autor del estudio.
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Mueren 178 lagartos gigantes de El Hierro en el Centro de Recuperación, por el temporal
El director del Area de Medio Ambiente del Cabildo de El Hierro, Javier Armas, afirma que la situación del centro es un “desastre ecológico de primer orden” e indica que bajo piedras, escombros y lodos, han muerto 178 ejemplares de esta especie única en el mundo.
Los técnicos del centro sólo han podido rescatar hasta el momento los restos de tres de ellos y sólo ponen la nota positiva en que se han podido salvar los 102 lagartos que habían nacido en 2006 y que se encontraban en otro laboratorio, así como varios de exposición. Han sobrevivido 60 adultos y 43 jóvenes, precisa el Cabildo herreño en una nota.
Por el contrario, han muerto los lagartos nacidos entre 2001 y 2005 en este centro de reconocido prestigio científico y son ejemplares de entre 1 y 5 años de edad.
“Lo peor del caso es que también tememos por el millar de lagartos que se cree viven en libertad en la fuga de Gorreta", apunta Armas, quien indica que los barrancos de esta fuga no pararon de correr en 12 horas y se registraron medias de 370 litros por metro cuadrados.
"Todo ha sido arrastrado y no somos capaces de saber hasta qué punto las lluvias habrá podido influir en la eliminación de la colonia en libertad”, declara Armas, quien también teme por los lagartos que tiempo atrás se soltaron en libertad en el Julan, otra de las zonas gravemente afectadas por esta tormenta.
El director insular precisa que el centro de recuperación está gravemente dañado, incluso de forma irrecuperable en algunas zonas y afirma que se han perdido cinco años de intenso trabajo a favor de esta especie emblemática para la isla.
"Lo peor es que no podremos cumplir con los objetivos que nos habíamos marcado en el programa de recuperación e introducción de esta especie en libertad para 2008”, afirma.
En esta línea, recuerda que el Plan preveía que en 2008 había de tenerse consolidada siete núcleos de reintroducción de la especie en libertad, lo que sería la culminación de un proyecto de recuperación de la que se consideraba la especie reptil con mayor peligro de extinción en Europa hace apenas unos años. “Ahora tendremos que esperar al menos otros cinco años para lograr ese objetivo”, concluye Armas.
Más sobre esta especie, aquí.
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Los técnicos del centro sólo han podido rescatar hasta el momento los restos de tres de ellos y sólo ponen la nota positiva en que se han podido salvar los 102 lagartos que habían nacido en 2006 y que se encontraban en otro laboratorio, así como varios de exposición. Han sobrevivido 60 adultos y 43 jóvenes, precisa el Cabildo herreño en una nota.
Por el contrario, han muerto los lagartos nacidos entre 2001 y 2005 en este centro de reconocido prestigio científico y son ejemplares de entre 1 y 5 años de edad.
“Lo peor del caso es que también tememos por el millar de lagartos que se cree viven en libertad en la fuga de Gorreta", apunta Armas, quien indica que los barrancos de esta fuga no pararon de correr en 12 horas y se registraron medias de 370 litros por metro cuadrados.
"Todo ha sido arrastrado y no somos capaces de saber hasta qué punto las lluvias habrá podido influir en la eliminación de la colonia en libertad”, declara Armas, quien también teme por los lagartos que tiempo atrás se soltaron en libertad en el Julan, otra de las zonas gravemente afectadas por esta tormenta.
El director insular precisa que el centro de recuperación está gravemente dañado, incluso de forma irrecuperable en algunas zonas y afirma que se han perdido cinco años de intenso trabajo a favor de esta especie emblemática para la isla.
"Lo peor es que no podremos cumplir con los objetivos que nos habíamos marcado en el programa de recuperación e introducción de esta especie en libertad para 2008”, afirma.
En esta línea, recuerda que el Plan preveía que en 2008 había de tenerse consolidada siete núcleos de reintroducción de la especie en libertad, lo que sería la culminación de un proyecto de recuperación de la que se consideraba la especie reptil con mayor peligro de extinción en Europa hace apenas unos años. “Ahora tendremos que esperar al menos otros cinco años para lograr ese objetivo”, concluye Armas.
Más sobre esta especie, aquí.
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El Gobierno prepara un plan nacional contra las sustancias tóxicas persistentes
Que los contaminantes persistentes desaparezcan de nuestras vidas es un reto tanto o más fabuloso que controlar el cambio climático, como pretende el Protocolo de Kioto, y nos afecta muy directamente. En varios sentidos incluso los tenemos más cerca: los contaminantes persistentes se encuentran en muchos alimentos que ingerimos a diario, circulan por nuestra sangre y se almacenan en nuestro organismo.
Llegan hasta nuestro organismo a dosis generalmente bajas, fundamentalmente a través de las partes más grasas de los alimentos. Es relativamente frecuente que la leche y la mantequilla, los huevos, el pescado y la carne contengan residuos de CTP. El problema atañe también a la grasa animal que se reutiliza para producir un sinfín de productos para consumo humano y animal. Más del 90% de las dioxinas entran en el cuerpo humano a través de los alimentos. Por tanto, estamos también ante una importante cuestión de seguridad alimentaria.
Los CTP se conocen asimismo como contaminantes orgánicos persistentes (COP o pops, según sus siglas en inglés). Son enormemente resistentes a la degradación: sus tiempos de vida media superan a menudo los 10 y los 30 años. El tiempo de vida media no es el tiempo que como media tarda en desaparecer una sustancia, sino el tiempo que su concentración tarda en pasar a la mitad, una vez que la exposición a ella cesa. Así, si ahora dejásemos de estar expuestos a contaminantes como el hexaclorobenceno, el lindano, el DDT, los policlorobifenilos (PCB) y las dioxinas, nuestras concentraciones de estas sustancias corporales serían la mitad de las actuales hacia 2017 o 2037. Calcule el lector la edad que tendrá entonces, si le apetece. Si es usted mujer y mientras tanto tiene un hijo, seguro que él heredará una parte de sus CTP.
Pero de momento nuestra exposición a esos contaminantes continúa cada día. Son hechos cuyos significados apenas hemos evaluado, en parte porque las humanidades y las ciencias sociales casi no se han enterado; pero el plan nacional puede ayudar a integrar esas diversas racionalidades.
Artículo completo, en El País.
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Llegan hasta nuestro organismo a dosis generalmente bajas, fundamentalmente a través de las partes más grasas de los alimentos. Es relativamente frecuente que la leche y la mantequilla, los huevos, el pescado y la carne contengan residuos de CTP. El problema atañe también a la grasa animal que se reutiliza para producir un sinfín de productos para consumo humano y animal. Más del 90% de las dioxinas entran en el cuerpo humano a través de los alimentos. Por tanto, estamos también ante una importante cuestión de seguridad alimentaria.
Los CTP se conocen asimismo como contaminantes orgánicos persistentes (COP o pops, según sus siglas en inglés). Son enormemente resistentes a la degradación: sus tiempos de vida media superan a menudo los 10 y los 30 años. El tiempo de vida media no es el tiempo que como media tarda en desaparecer una sustancia, sino el tiempo que su concentración tarda en pasar a la mitad, una vez que la exposición a ella cesa. Así, si ahora dejásemos de estar expuestos a contaminantes como el hexaclorobenceno, el lindano, el DDT, los policlorobifenilos (PCB) y las dioxinas, nuestras concentraciones de estas sustancias corporales serían la mitad de las actuales hacia 2017 o 2037. Calcule el lector la edad que tendrá entonces, si le apetece. Si es usted mujer y mientras tanto tiene un hijo, seguro que él heredará una parte de sus CTP.
Pero de momento nuestra exposición a esos contaminantes continúa cada día. Son hechos cuyos significados apenas hemos evaluado, en parte porque las humanidades y las ciencias sociales casi no se han enterado; pero el plan nacional puede ayudar a integrar esas diversas racionalidades.
Artículo completo, en El País.
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lunes, 29 de enero de 2007
Estoy convencido de que esta mujer en bicicleta también es un desastre
No hay palabras para describir este aparcamiento. Increíble.
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Y esto para poner los dientes largos.
Seguro que ya conocerán Biceberg, el aparcamiento para bicicletas. Lo he visto usar muchas veces y es para caerse de espaldas. La bici queda resguardada de la intemperie y segura. Por cierto, la mayoría de los que están instalados son gratuitos y tienen una ocupación altísima.
Pego un vídeo en el que unos usuarios extranjeros lo describen e, inmediatamente después, viene el vídeo promocional en español. Si hay algún despistadillo y no ve la bandera, la camiseta y el idioma, y todavía se pregunta de qué país son, pues brasileños, son brasileños.
Tienen más información en la web de Biceberg
Hala, niños y niñas, a suspirar, que eso no lo veremos por aquí en muuuuuucho tiempo.
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Pego un vídeo en el que unos usuarios extranjeros lo describen e, inmediatamente después, viene el vídeo promocional en español. Si hay algún despistadillo y no ve la bandera, la camiseta y el idioma, y todavía se pregunta de qué país son, pues brasileños, son brasileños.
Tienen más información en la web de Biceberg
Hala, niños y niñas, a suspirar, que eso no lo veremos por aquí en muuuuuucho tiempo.
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Ventajas del ciclismo urbano, según la Wikipedia
El ciclismo urbano es una forma de disminuir la contaminación atmosférica y los atascos a la vez que mantiene un cierto nivel de actividad física en quien lo practica.
En este último aspecto cabe resaltar un estudio realizado en Dinamarca a lo largo de 14 años y en el que se analizan 30.000 personas de entre 20 y 93 años de edad. Aquellos que usaban la bici diariamente para ir a trabajar disminuían su tasa de mortalidad en un 40%.
Además se ha constatado que en ciudades congestionadas y para distancias de hasta 5-7 km, la bici es el medio de transporte más rápido, este dato se puede ver en el estudio En bici, hacia ciudades sin malos humos.
Adicionalmente, la posición del ciclista, más alto respecto al suelo, hace que respire menos gases nocivos que un conductor de coche.
Si tienes curiosidad y quieres leerlo todo, aquí lo tienes.
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En este último aspecto cabe resaltar un estudio realizado en Dinamarca a lo largo de 14 años y en el que se analizan 30.000 personas de entre 20 y 93 años de edad. Aquellos que usaban la bici diariamente para ir a trabajar disminuían su tasa de mortalidad en un 40%.
Además se ha constatado que en ciudades congestionadas y para distancias de hasta 5-7 km, la bici es el medio de transporte más rápido, este dato se puede ver en el estudio En bici, hacia ciudades sin malos humos.
Adicionalmente, la posición del ciclista, más alto respecto al suelo, hace que respire menos gases nocivos que un conductor de coche.
Si tienes curiosidad y quieres leerlo todo, aquí lo tienes.
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Hoy comienza en París la cumbre mundial sobre cambio climático
Unos 500 de los científicos más prestigiosos del mundo se reúnen a partir de hoy en París para dar a conocer su diagnóstico sobre la llamada "bomba climática": el calentamiento planetario, su evolución y sus posibles consecuencias.
El informe, del llamado Grupo de Trabajo I (WG1) del Grupo Internacional de Cambio Climático de la ONU (IPCC, según sus siglas en inglés) a entregarse el viernes, será el primero de la Comisión Internacional para el Cambio Climático (CICC) de la ONU desde 2001. Será una especie de manual de los conocimientos climáticos que gobiernos, industrias y organizaciones internacionales utilizarán hasta 2012. Elaborado durante dos años, incluirá una serie de riesgos "suplementarios".
El deshielo de mares y suelos siempre helados, la disminución de nieves eternas, el retroceso de glaciares y océanos son algunas de las consecuencias del calentamiento. Pero estos efectos también podrían, por "retroacción", actuar como aceleradores del proceso. "Lo que tememos es que, más allá de un cierto límite, estos fenómenos puedan amplificar el calentamiento. Pero por el momento somos incapaces de determinar cuáles son esos límites", reconoce Edouard Bard, profesor en el Collège de France.
La CICC ya ha publicado tres informes: en 1990, 1995 y 2001. Todos confirmaron el papel del hombre en el recalentamiento del planeta, constatado durante el siglo XX. El último de esos documentos preveía un aumento de temperatura de entre 1,4 y 5,8º C antes de 2100. Esa gran amplitud en las previsiones muestra las incertidumbres de la ciencia frente a las posibles evoluciones de nuestras sociedades y de sus economías, más o menos "energívoras".
En un siglo, el termómetro planetario ha ganado 0,8º C; la mitad de esa cifra en el curso de los últimos 30 años. "Todos los años desde 1995, con la única excepción de 1996, han sido más calurosos que cualquiera de los 140 años precedentes", confirma el geoquímico francés Jean Jouzel, miembro de la CICC. Para la comunidad científica, esa aceleración del calentamiento no puede explicarse únicamente por un ciclo de variación climática natural. La mayoría de los gases de efecto de invernadero lanzados a la atmósfera son producto de las actividades humanas. Esa constatación impone una reacción por parte de los líderes mundiales.
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El informe, del llamado Grupo de Trabajo I (WG1) del Grupo Internacional de Cambio Climático de la ONU (IPCC, según sus siglas en inglés) a entregarse el viernes, será el primero de la Comisión Internacional para el Cambio Climático (CICC) de la ONU desde 2001. Será una especie de manual de los conocimientos climáticos que gobiernos, industrias y organizaciones internacionales utilizarán hasta 2012. Elaborado durante dos años, incluirá una serie de riesgos "suplementarios".
El deshielo de mares y suelos siempre helados, la disminución de nieves eternas, el retroceso de glaciares y océanos son algunas de las consecuencias del calentamiento. Pero estos efectos también podrían, por "retroacción", actuar como aceleradores del proceso. "Lo que tememos es que, más allá de un cierto límite, estos fenómenos puedan amplificar el calentamiento. Pero por el momento somos incapaces de determinar cuáles son esos límites", reconoce Edouard Bard, profesor en el Collège de France.
La CICC ya ha publicado tres informes: en 1990, 1995 y 2001. Todos confirmaron el papel del hombre en el recalentamiento del planeta, constatado durante el siglo XX. El último de esos documentos preveía un aumento de temperatura de entre 1,4 y 5,8º C antes de 2100. Esa gran amplitud en las previsiones muestra las incertidumbres de la ciencia frente a las posibles evoluciones de nuestras sociedades y de sus economías, más o menos "energívoras".
En un siglo, el termómetro planetario ha ganado 0,8º C; la mitad de esa cifra en el curso de los últimos 30 años. "Todos los años desde 1995, con la única excepción de 1996, han sido más calurosos que cualquiera de los 140 años precedentes", confirma el geoquímico francés Jean Jouzel, miembro de la CICC. Para la comunidad científica, esa aceleración del calentamiento no puede explicarse únicamente por un ciclo de variación climática natural. La mayoría de los gases de efecto de invernadero lanzados a la atmósfera son producto de las actividades humanas. Esa constatación impone una reacción por parte de los líderes mundiales.
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Asociaciones ecologistas llaman a un 'apagón' de cinco minutos contra el derroche energético
La Alianza por el Planeta, que reúne a 72 asociaciones medioambientales de todo el mundo, propone un apagón de cinco minutos el próximo 1 de febrero para protestar por el derroche en el uso de la energía.
La fecha elegida coincide con la presentación en París del nuevo informe de la ONU sobre climatología, y la acción pretende "llamar la atención de los ciudadanos, los medios de comunicación y los que deciden sobre el desperdicio de energía".
Para ello, la Alianza por el Planeta llama a las personas de todo el mundo a apagar sus velas y luces entre las 19.55 y las 20.00 horas como "cinco minutos de tregua para el planeta".
Esta convocatoria no intenta "ahorrar cinco minutos", sino "pasar a la acción" y llamar la atención de los políticos, muy especialmente de los candidatos a la Presidencia de Francia, que se medirán en las urnas el próximo 22 de abril.
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La fecha elegida coincide con la presentación en París del nuevo informe de la ONU sobre climatología, y la acción pretende "llamar la atención de los ciudadanos, los medios de comunicación y los que deciden sobre el desperdicio de energía".
Para ello, la Alianza por el Planeta llama a las personas de todo el mundo a apagar sus velas y luces entre las 19.55 y las 20.00 horas como "cinco minutos de tregua para el planeta".
Esta convocatoria no intenta "ahorrar cinco minutos", sino "pasar a la acción" y llamar la atención de los políticos, muy especialmente de los candidatos a la Presidencia de Francia, que se medirán en las urnas el próximo 22 de abril.
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Pesticidas en las placentas
Los agricultores echan pesticidas a las verduras. La gente los ingiere con la comida. Y los científicos van siguiendo su rastro en los más insólitos compartimentos del cuerpo humano. Recientemente, un equipo del Hospital Universitario San Cecilio, en Granada, ha analizado el contenido de 150 placentas de mujeres que han dado a luz y que viven en el sur de España, una zona que contiene la mayor concentración de invernaderos agrícolas de Europa, según destacan los autores. Los resultados obtenidos indican que cada placenta contiene al menos ocho tipos de pesticidas diferentes.
El más frecuente es un metabolito del DDT, el p,p-DDE, que está presente en el 96% de las placentas analizadas. Se trata de algo sorprendente, al menos en apariencia, ya que hace décadas que el uso del DDT está prohibido en España. Otros pesticidas muy frecuentes son el endosulfan-diol y el lindano, presentes respectivamente en el 77% y el 74% de las muestras.
Según un reciente informe publicado en la revista The Lancet, la exposición fetal a productos químicos ocasiona daños en el cerebro en desarrollo y puede producir diversos desórdenes neurológicos, entre ellos, retraso mental.
En opinión de Nicolás Olea, responsable del estudio, "la demostración de la presencia de endosulfán en placenta es de gran interés, ya que durante los últimos años se está procediendo a la prohibición del uso de este insecticida en muchos países europeos debido a su toxicidad y bioacumulación. Desgraciadamente, en España ese proceso de restricción se está dilatando mucho en el tiempo". El resultado es que aquí se sigue usando un producto que está siendo eliminado en los países de nuestro entorno.
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El más frecuente es un metabolito del DDT, el p,p-DDE, que está presente en el 96% de las placentas analizadas. Se trata de algo sorprendente, al menos en apariencia, ya que hace décadas que el uso del DDT está prohibido en España. Otros pesticidas muy frecuentes son el endosulfan-diol y el lindano, presentes respectivamente en el 77% y el 74% de las muestras.
Según un reciente informe publicado en la revista The Lancet, la exposición fetal a productos químicos ocasiona daños en el cerebro en desarrollo y puede producir diversos desórdenes neurológicos, entre ellos, retraso mental.
En opinión de Nicolás Olea, responsable del estudio, "la demostración de la presencia de endosulfán en placenta es de gran interés, ya que durante los últimos años se está procediendo a la prohibición del uso de este insecticida en muchos países europeos debido a su toxicidad y bioacumulación. Desgraciadamente, en España ese proceso de restricción se está dilatando mucho en el tiempo". El resultado es que aquí se sigue usando un producto que está siendo eliminado en los países de nuestro entorno.
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domingo, 28 de enero de 2007
Están locos estos de foromtb
Miren como cruzaron esta mañana el Barranco Guiniguada algunos de los ruteros que postean en foromtb.com. Sí, es el Barranco Guiniguada. Si entran en el foro verán que un grupo de Gran Canaria hace rutas en BTT varias veces por semana, y nada de paseítos, noooooo. Tienen un nivel impresionante. Solo de leerlas me dan agujetas...
Y encima se parten de la risa.
El vídeo lo colgó en Youtube grancanach
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Y encima se parten de la risa.
El vídeo lo colgó en Youtube grancanach
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Esta mañana ví a un tipo absolutamente feliz
Pues eso, que después de varias noticias desalentadoras les pongo algo alegre. Esta mañana estaba trabajando en la carretera que va a la Presa de Ayagaures, cuando pasó un ciclista por uno de los grandes charcos que se forman en la calzada. Estaba solo, embarrado, y su cara era la viva estampa de la tranquilidad y felicidad. Me dio una envidia...
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Los vertidos del barranco de La Ballena ''vuelven'' a contaminar Las Canteras
Reconozco que no iba a publicarlo porque es una noticia tan repetida, previsible y desoladora que desanima, y porque se supone que la Playa de Las Canteras es la "joya" de la ciudad, y cada vez que llueve, pasa igual. Y si sucediera en el resto de playas de España y fuese inevitable, pues bueno, pero es que solo pasa aquí. En San Sebastián, por ejemplo, o en Gijón, y en cualquiera de las playas urbanas del norte de la península llueve muchísimo más que en Gran Canaria, y no reciben una cascada de basura cada vez que lo hace. Recordemos que ya se tuvo que suspender una competición internacional de surf por lo mismo. Para llorar.
Aquí está, tal como la publica canariasahora.es.
Los Verdes denunciaron este domingo que las lluvias de este fin de semana han hecho que los vertidos del barranco de La Ballena "vuelvan" a contaminar la playa de Las Canteras sin que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria "haya tomado ninguna medida" para solucionar el problema de forma definitiva.
En un comunicado, la formación política afirmó que "han sido múltiples las denuncias realizadas en los últimos años por el estado lamentable en que se encuentra el barranco de La Ballena y el riesgo de avenidas de residuos a la Playa de Las Canteras cada vez que se producen lluvias abundantes".
En estas denuncias, Los Verdes aseguran que han advertido de que la presencia de "basuras, aguas fecales y cadáveres de ratas" en el cauce del barranco de La Ballena "supone un riesgo sanitario para los habitantes de la zona" y de que, "en caso de escorrentía, gran parte de los residuos irían a parar a la playa, como ha ocurrido de nuevo este fin de semana".
Destacaron también que los análisis realizados por la Consejería de Sanidad "han confirmado la alta peligrosidad del vertido por su gran carga de coliformes fecales y estreptococos, destacándose la peligrosidad de la presencia de Salmonella".
El portavoz de Los Verdes, Rafael Rodríguez, agregó que "como consecuencia de las denuncias ciudadanas, la Concejalía que presidía el edil dimitido Rafael Santana elaboró un proyecto para solucionar los vertidos", al que la formación política tuvo acceso.
"El proyecto nos pareció satisfactorio y contó con nuestro pleno apoyo, pero ha quedado en el baúl de los recuerdos por la poca voluntad política de Josefa Luzardo para solucionar de una manera definitiva el problema de los vertidos ocasionales procedentes del barranco de La Ballena", aseveró.
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Aquí está, tal como la publica canariasahora.es.
Los Verdes denunciaron este domingo que las lluvias de este fin de semana han hecho que los vertidos del barranco de La Ballena "vuelvan" a contaminar la playa de Las Canteras sin que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria "haya tomado ninguna medida" para solucionar el problema de forma definitiva.
En un comunicado, la formación política afirmó que "han sido múltiples las denuncias realizadas en los últimos años por el estado lamentable en que se encuentra el barranco de La Ballena y el riesgo de avenidas de residuos a la Playa de Las Canteras cada vez que se producen lluvias abundantes".
En estas denuncias, Los Verdes aseguran que han advertido de que la presencia de "basuras, aguas fecales y cadáveres de ratas" en el cauce del barranco de La Ballena "supone un riesgo sanitario para los habitantes de la zona" y de que, "en caso de escorrentía, gran parte de los residuos irían a parar a la playa, como ha ocurrido de nuevo este fin de semana".
Destacaron también que los análisis realizados por la Consejería de Sanidad "han confirmado la alta peligrosidad del vertido por su gran carga de coliformes fecales y estreptococos, destacándose la peligrosidad de la presencia de Salmonella".
El portavoz de Los Verdes, Rafael Rodríguez, agregó que "como consecuencia de las denuncias ciudadanas, la Concejalía que presidía el edil dimitido Rafael Santana elaboró un proyecto para solucionar los vertidos", al que la formación política tuvo acceso.
"El proyecto nos pareció satisfactorio y contó con nuestro pleno apoyo, pero ha quedado en el baúl de los recuerdos por la poca voluntad política de Josefa Luzardo para solucionar de una manera definitiva el problema de los vertidos ocasionales procedentes del barranco de La Ballena", aseveró.
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Los Verdes consideran ''un disparate'' rellenar La Cícer con arena de La Puntilla
Los Verdes calificaron este sábado en un comunicado como un "absoluto disparate" el proyecto de la Dirección General de Costas de sacar arena de La Puntilla y rellenar con la misma la zona de La Cícer de la playa de Las Canteras.
A juicio del partido ecologista, este proyecto "responde más a la obsesión del director general de Costas, José Fernández, que al uso social de Las Canteras y a la necesidad de los usuarios de la playa".
Para Los Verdes, este proyecto modificaría la dinámica de olas de La Cícer y dejaría sin surf a multitud de ciudadanos de la ciudad y de la isla que lo practican.
Los Verdes advierten que detrás de esta idea se esconde el proyecto de la Dirección General de Costas, en manos de los socialistas, de hacer diques submarinos y muellitos en esa zona de la playa.
"Desde el punto de vista técnico, cualquier reboso en la playa de Las Canteras movilizaría la arena depositada en La Cícer, y la única manera de estabilizarla sería convirtiendo la zona surfera en una playa mansa a través de una red de elementos y obras para retener la arena", agrega la nota.
Para Los Verdes la propuesta de desplazar 40.000 metros cúbicos de arena desde la Puntilla hasta la Cícer lo único que conseguiría es "incrementar el volumen total de arena en circulación dentro de playa, agravando los problemas que actualmente tiene".
Para Los Verdes es más importante el mantenimiento de las olas en La Cícer y de la práctica del surf, un deporte de miles de adeptos, que conseguir 13 metros de playa cerca de Los Muellitos a un precio tan elevado como es la vida natural de Las Canteras.
Por todo ello, Los Verdes instarán al Ministerio de Medio Ambiente, a través de los diputados nacionales Francisco Garrido y Joan Oms, a que les remita la totalidad del proyecto que Costas pretende hacer en la Playa de Las Canteras.
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A juicio del partido ecologista, este proyecto "responde más a la obsesión del director general de Costas, José Fernández, que al uso social de Las Canteras y a la necesidad de los usuarios de la playa".
Para Los Verdes, este proyecto modificaría la dinámica de olas de La Cícer y dejaría sin surf a multitud de ciudadanos de la ciudad y de la isla que lo practican.
Los Verdes advierten que detrás de esta idea se esconde el proyecto de la Dirección General de Costas, en manos de los socialistas, de hacer diques submarinos y muellitos en esa zona de la playa.
"Desde el punto de vista técnico, cualquier reboso en la playa de Las Canteras movilizaría la arena depositada en La Cícer, y la única manera de estabilizarla sería convirtiendo la zona surfera en una playa mansa a través de una red de elementos y obras para retener la arena", agrega la nota.
Para Los Verdes la propuesta de desplazar 40.000 metros cúbicos de arena desde la Puntilla hasta la Cícer lo único que conseguiría es "incrementar el volumen total de arena en circulación dentro de playa, agravando los problemas que actualmente tiene".
Para Los Verdes es más importante el mantenimiento de las olas en La Cícer y de la práctica del surf, un deporte de miles de adeptos, que conseguir 13 metros de playa cerca de Los Muellitos a un precio tan elevado como es la vida natural de Las Canteras.
Por todo ello, Los Verdes instarán al Ministerio de Medio Ambiente, a través de los diputados nacionales Francisco Garrido y Joan Oms, a que les remita la totalidad del proyecto que Costas pretende hacer en la Playa de Las Canteras.
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Adolfo Eraso: En el Ártico, donde sólo había líquenes, ahora hay hierba
Publicado en El Mundo. Muy recomendable leer la entrevista completa al viejo profesor aquí.
Todo cuanto cuenta desborda aventura, humor y conocimiento. Incluso las recepcionistas de la Fundación Gómez Pardo, donde tiene su despacho, confiesan quedarse maravilladas escuchando la voz enérgica que llega desde las aulas. Adolfo Eraso, químico y geólogo de formación y actual profesor de hidrogeología en la Escuela Superior de Ingeniería de Minas, es, a sus 72 años, un aventurero singular, además de miembro de las Academias de Ciencias de Rusia y de Nueva York. Pero de hombre de hielo tiene poco: su sangre caliente y su pasión le siguen permitiendo «veranear» dos veces al año en cada uno de nuestros polos. Apenas un mes después de haber regresado del Ártico, ya está preparando su nuevo viaje a la Antártida.
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Todo cuanto cuenta desborda aventura, humor y conocimiento. Incluso las recepcionistas de la Fundación Gómez Pardo, donde tiene su despacho, confiesan quedarse maravilladas escuchando la voz enérgica que llega desde las aulas. Adolfo Eraso, químico y geólogo de formación y actual profesor de hidrogeología en la Escuela Superior de Ingeniería de Minas, es, a sus 72 años, un aventurero singular, además de miembro de las Academias de Ciencias de Rusia y de Nueva York. Pero de hombre de hielo tiene poco: su sangre caliente y su pasión le siguen permitiendo «veranear» dos veces al año en cada uno de nuestros polos. Apenas un mes después de haber regresado del Ártico, ya está preparando su nuevo viaje a la Antártida.
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Un mundo sin hielo
En 50 años el polo Norte se derretirá por completo en verano, según los expertos.
Comienza 2007 y, con él, el IV Año Polar Internacional que se prolongará hasta marzo de 2009. Científicos de decenas de países centrarán su atención en los polos, las regiones más frías de nuestro planeta, que resultan de vital importancia para mantener el clima actual.
Desde hace escasas décadas, los expertos siguen de cerca el desmoronamiento de los casquetes helados. Nunca había sido tan palpable el aumento global de las temperaturas, y en tanto que la comunidad científica parecía ponerse de acuerdo en el origen humano del calentamiento global, la pérdida de hielo en los polos, y muy especialmente en el Norte, se alzó como prueba incontestable de que en la Tierra cada vez hace más calor.
Leerlo completo en El Mundo.
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Comienza 2007 y, con él, el IV Año Polar Internacional que se prolongará hasta marzo de 2009. Científicos de decenas de países centrarán su atención en los polos, las regiones más frías de nuestro planeta, que resultan de vital importancia para mantener el clima actual.
Desde hace escasas décadas, los expertos siguen de cerca el desmoronamiento de los casquetes helados. Nunca había sido tan palpable el aumento global de las temperaturas, y en tanto que la comunidad científica parecía ponerse de acuerdo en el origen humano del calentamiento global, la pérdida de hielo en los polos, y muy especialmente en el Norte, se alzó como prueba incontestable de que en la Tierra cada vez hace más calor.
Leerlo completo en El Mundo.
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Bélgica, primer país de la UE que prohíbe productos derivados de las focas
Bélgica será el primer país de la UE en prohibir la fabricación y comercialización de cualquier producto derivado de las focas, después de que la Cámara de Diputados belga aprobara por unanimidad un proyecto de ley en este sentido.
La medida cerrará el mercado nacional a cualquier producto derivado de las focas en el territorio belga.
Durante la campaña anual de 2006 se cazaron unas 325.000 focas en Canadá, la mayoría de solo unas pocas semanas de edad.
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sábado, 27 de enero de 2007
Las bicicletas podrán ir en los trenes de toda Europa.
Aunque nos pille demasiado lejos, tenemos que alegrarnos mucho por esta medida aprobada por el Parlamento Europeo que, entre otras cosas, dice así: "En el futuro todos los trenes deberán tener una área especialmente designada para coches de bebé, bicicletas y equipos de deportes".
La enmienda fue presentada por los parlamentarios Cramer, de los Verdes alemanes, Rack, demócrata-cristiano austriaco y El Khadraoui, del Partido Socialista Belga.
Todo un espaldarazo a los ciclistas y cicloturistas europeos.
La noticia completa, en inglés, aquí.
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La enmienda fue presentada por los parlamentarios Cramer, de los Verdes alemanes, Rack, demócrata-cristiano austriaco y El Khadraoui, del Partido Socialista Belga.
Todo un espaldarazo a los ciclistas y cicloturistas europeos.
La noticia completa, en inglés, aquí.
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Hallan residuos tóxicos y peligrosos en una cantera de San Lorenzo
Publicado hoy en canariasahora.es
El Seprona ha encontrado bidones que contienen residuos tóxicos y peligrosos enterrados en una cantera del barrio de San Lorenzo, en la capital grancanaria, en el marco de una investigación dirigida por el juzgado de instrucción número siete de la ciudad.
La operación continúa abierta para esclarecer la autoría de este delito contra los recursos naturales y el medioambiente, informó este sábado la Guardia Civil en un comunicado.
Las excavaciones realizadas por el Seprona en la citada cantera se han llevado a cabo "ante la sospecha de que en la misma se han venido enterrando, de forma periódica residuos especialmente tóxicos y peligrosos" que no han sido, por tanto, sometidos a los procesos que requiere su reciclado.
Como resultado de las pesquisas realizadas, se han localizado enterrados residuos de diversa índole, "algunos de ellos tóxicos y peligrosos".
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El Seprona ha encontrado bidones que contienen residuos tóxicos y peligrosos enterrados en una cantera del barrio de San Lorenzo, en la capital grancanaria, en el marco de una investigación dirigida por el juzgado de instrucción número siete de la ciudad.
La operación continúa abierta para esclarecer la autoría de este delito contra los recursos naturales y el medioambiente, informó este sábado la Guardia Civil en un comunicado.
Las excavaciones realizadas por el Seprona en la citada cantera se han llevado a cabo "ante la sospecha de que en la misma se han venido enterrando, de forma periódica residuos especialmente tóxicos y peligrosos" que no han sido, por tanto, sometidos a los procesos que requiere su reciclado.
Como resultado de las pesquisas realizadas, se han localizado enterrados residuos de diversa índole, "algunos de ellos tóxicos y peligrosos".
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viernes, 26 de enero de 2007
El peligro de los carrilesbici no separados del tráfico de automóviles
Este vídeo muestra claramente porqué soy un firme partidario de segregar físicamente, con pivotes o bordillos, los carrilesbici en el centro de las ciudades. Al menos hasta que haya un mayor respeto por parte de los conductores. El vídeo está en inglés (son las calles de Nueva York), pero no hace falta escucharlo para entenderlo.
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Un informe de la Unión Europea advierte de la posibilidad de que Canarias pierda su industria turística
Existe una probabilidad superior al 50% de que las temperaturas globales aumenten en el presente siglo en más de 5º C. Un documento publicado por la Comisión Europea, en el marco del paquete de energía y el cambio climático, prevé un desplazamiento hacia el norte de los flujos de turistas en el caso de que se mantenga el calentamiento de planeta y no se actúe para evitarlo. Este mismo informe alerta de las variaciones que puede sufrir durante este siglo el flujo de turistas del norte hacia el sur del continente europeo si no se frena el calentamiento del planeta.
Según el documento, cada año unos 100 millones de turistas –el mayor flujo a nivel mundial- migran del norte de Europa a la costa mediterránea o a Canarias en busca de las tradicionales vacaciones de verano de “sol, playa y mar”, donde gastan unos 100.000 millones de euros.
Un panorama desolador para nuestras islas, y eso que este informe no tiene en cuenta que si hay un aumento del nivel del mar, desaparecerán todas nuestras playas.
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Según el documento, cada año unos 100 millones de turistas –el mayor flujo a nivel mundial- migran del norte de Europa a la costa mediterránea o a Canarias en busca de las tradicionales vacaciones de verano de “sol, playa y mar”, donde gastan unos 100.000 millones de euros.
Un panorama desolador para nuestras islas, y eso que este informe no tiene en cuenta que si hay un aumento del nivel del mar, desaparecerán todas nuestras playas.
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¿Cuánto petróleo queda en el mundo?
Según diversos estudios, en 2002 quedaban en el mundo entre 990.000 millones y 1,1 billones de barriles de crudo por extraer. Esto significa que al ritmo actual de consumo mundial estas reservas se agotarían hacia el año 2043, fecha que podría ser más cercana si el consumo de energía aumentara, como se prevé que ocurra por parte de los países en vías de desarrollo.
Sin embargo, estas previsiones no incluyen el hallazgo de nuevos pozos o la posibilidad de extraer petróleo de zonas que en la actualidad son consideradas reservas naturales y, por lo tanto, no perforables. La dependencia del petróleo de nuestra sociedad queda patente con el siguiente dato: en 1880 la producción mundial, localizada casi por completo en Estados Unidos, era inferior al millón de toneladas. Hoy, la producción supera los 3.500 millones de toneladas.
Las tres zonas que concentran la producción mundial son Oriente Medio, la antigua Unión Soviética y Estados Unidos; en torno al 70% del crudo del mundo procede de ellas. Sin duda, la región más importante es la de Oriente Medio, que reúne las condiciones óptimas para la explotación de este hidrocarburo: abundancia de domos salinos que crean grandes bolsas de petróleo, una inmejorable ubicación geográfica -su situación costera- y una orográfica que facilita la construcción de canalizaciones que permiten el transporte hasta los puertos del crudo, para ser distribuido desde allí. Arabia Saudí, con casi el 12% de la producción total, es el mayor productor del mundo.
Reservas de petróleo mundiales (2001), en miles de millones de barriles
Arabia Saudí, 265, 3
Irak, 115
Kuwait, 98
Irán 96,4
Emiratos Arabes Unidos, 62,8
Rusia, 54,3
Venezuela, 47,6
China, 46,6
Libia, 30
México, 26,9
Nigeria, 24,1
Estados Unidos, 22
Argelia, 12,7
Noruega, 10,1
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Sin embargo, estas previsiones no incluyen el hallazgo de nuevos pozos o la posibilidad de extraer petróleo de zonas que en la actualidad son consideradas reservas naturales y, por lo tanto, no perforables. La dependencia del petróleo de nuestra sociedad queda patente con el siguiente dato: en 1880 la producción mundial, localizada casi por completo en Estados Unidos, era inferior al millón de toneladas. Hoy, la producción supera los 3.500 millones de toneladas.
Las tres zonas que concentran la producción mundial son Oriente Medio, la antigua Unión Soviética y Estados Unidos; en torno al 70% del crudo del mundo procede de ellas. Sin duda, la región más importante es la de Oriente Medio, que reúne las condiciones óptimas para la explotación de este hidrocarburo: abundancia de domos salinos que crean grandes bolsas de petróleo, una inmejorable ubicación geográfica -su situación costera- y una orográfica que facilita la construcción de canalizaciones que permiten el transporte hasta los puertos del crudo, para ser distribuido desde allí. Arabia Saudí, con casi el 12% de la producción total, es el mayor productor del mundo.
Reservas de petróleo mundiales (2001), en miles de millones de barriles
Arabia Saudí, 265, 3
Irak, 115
Kuwait, 98
Irán 96,4
Emiratos Arabes Unidos, 62,8
Rusia, 54,3
Venezuela, 47,6
China, 46,6
Libia, 30
México, 26,9
Nigeria, 24,1
Estados Unidos, 22
Argelia, 12,7
Noruega, 10,1
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Crecer junto a una autopista afecta al desarrollo pulmonar
Publicado hoy en El Mundo.
La cercanía a una autopista, además de las evidentes incomodidades, deteriora el desarrollo de la función pulmonar que se produce en la infancia y adolescencia. Según una investigación en la que se ha evaluado a más de 3.600 niños a lo largo de ocho años, vivir a menos de 500 metros de una gran carretera genera una capacidad pulmonar menor.
A lo largo de los últimos años se han publicado diferentes tipos de estudios que han detectado un efecto de la exposición a la contaminación ambiental sobre la función pulmonar de los niños. Sin embargo, hasta el momento, no se había evaluado de qué manera podría alterar el desarrollo pulmonar la cercanía diaria a la exposición habitual al tráfico.
El nuevo trabajo, publicado en 'The Lancet', parece dejar claro que cuanto más lejos de los coches, mejor. "En vista de la magnitud de los efectos detectados y de la importancia de la función pulmonar como un determinante de la mortalidad y morbilidad, la reducción de la exposición al aire contaminado por el tráfico podría dar lugar a importantes beneficios para la salud pública", afirman los autores del estudio, de la Universidad de California del Sur, Los Ángeles (EEUU).
En el estudio se reclutaron a 3.677 niños de 12 comunidades del sureste de California con diferentes grados de contaminación ambiental. A lo largo de ocho años, se realizó un seguimiento y control de los pequeños cuya edad media al inicio del trabajo era de 10 años.
Durante ese tiempo, se realizó una espirometría (prueba para valorar la función pulmonar) anual a cada participante y se llevaron a cabo cuestionarios sobre la historia familiar, el estado de salud de cada uno de los niños, los hábitos tabáquicos, etc. También se tuvo en cuenta la distancia de la vivienda a una autopista, la intensidad del tráfico, las tasas de emisión de esos coches, las condiciones meteorológicas y la contaminación ambiental de cada zona.
Al analizar los datos, se observó que los niños que vivían a menos de 500 metros de una autopista, presentaron un desarrollo de su función pulmonar menor que aquellos cuya residencia estaba al menos a 1.500 metros.
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La cercanía a una autopista, además de las evidentes incomodidades, deteriora el desarrollo de la función pulmonar que se produce en la infancia y adolescencia. Según una investigación en la que se ha evaluado a más de 3.600 niños a lo largo de ocho años, vivir a menos de 500 metros de una gran carretera genera una capacidad pulmonar menor.
A lo largo de los últimos años se han publicado diferentes tipos de estudios que han detectado un efecto de la exposición a la contaminación ambiental sobre la función pulmonar de los niños. Sin embargo, hasta el momento, no se había evaluado de qué manera podría alterar el desarrollo pulmonar la cercanía diaria a la exposición habitual al tráfico.
El nuevo trabajo, publicado en 'The Lancet', parece dejar claro que cuanto más lejos de los coches, mejor. "En vista de la magnitud de los efectos detectados y de la importancia de la función pulmonar como un determinante de la mortalidad y morbilidad, la reducción de la exposición al aire contaminado por el tráfico podría dar lugar a importantes beneficios para la salud pública", afirman los autores del estudio, de la Universidad de California del Sur, Los Ángeles (EEUU).
En el estudio se reclutaron a 3.677 niños de 12 comunidades del sureste de California con diferentes grados de contaminación ambiental. A lo largo de ocho años, se realizó un seguimiento y control de los pequeños cuya edad media al inicio del trabajo era de 10 años.
Durante ese tiempo, se realizó una espirometría (prueba para valorar la función pulmonar) anual a cada participante y se llevaron a cabo cuestionarios sobre la historia familiar, el estado de salud de cada uno de los niños, los hábitos tabáquicos, etc. También se tuvo en cuenta la distancia de la vivienda a una autopista, la intensidad del tráfico, las tasas de emisión de esos coches, las condiciones meteorológicas y la contaminación ambiental de cada zona.
Al analizar los datos, se observó que los niños que vivían a menos de 500 metros de una autopista, presentaron un desarrollo de su función pulmonar menor que aquellos cuya residencia estaba al menos a 1.500 metros.
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Las insaciables multinacionales
Reportaje de El País.
Las grandes compañías petroleras internacionales, ExxonMobil y Royal Dutch Shell, prevén en sus planes estratégicos que el consumo de energía mundial crecerá un 50% en 2030 y será satisfecho en un 80 % por combustibles fósiles (petróleo, gas natural y carbón). El secretario de Energía de Estados Unidos, Samuel W. Boldman, vaticinó que la energía nuclear y el carbón cubrirán en los próximos años la demanda de electricidad en su país, y abrió grandes expectativas en la nueva ley de hidrocarburos que el Gobierno iraquí esta debatiendo, según la cual habrá una fuerte participación extranjera en la extracción de petróleo.
Las últimas líneas del texto anterior nos explican el porqué de una guerra.
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Las grandes compañías petroleras internacionales, ExxonMobil y Royal Dutch Shell, prevén en sus planes estratégicos que el consumo de energía mundial crecerá un 50% en 2030 y será satisfecho en un 80 % por combustibles fósiles (petróleo, gas natural y carbón). El secretario de Energía de Estados Unidos, Samuel W. Boldman, vaticinó que la energía nuclear y el carbón cubrirán en los próximos años la demanda de electricidad en su país, y abrió grandes expectativas en la nueva ley de hidrocarburos que el Gobierno iraquí esta debatiendo, según la cual habrá una fuerte participación extranjera en la extracción de petróleo.
Las últimas líneas del texto anterior nos explican el porqué de una guerra.
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La ONU advierte de que las consecuencias del cambio climático perdurarán por más de mil años
Leído en El País
El nivel del mar seguirá aumentando durante más de 1000 años aún cuando los gobiernos consigan disminuir el aumento de temperaturas previsto para el próximo siglo, debido a los gases de efecto invernadero, según un borrador del informe que Naciones Unidas presentará el próximo 2 de febrero en Valencia. El estudio, realizado por un grupo de 2.500 científicos que colaboran con la ONU, afirma además que el calentamiento parece haberse reducido en las últimas décadas debido a que la ceniza procedente de erupciones volcánicas y la contaminación atmosférica habrían proyectado la luz solar hacia el espacio, según fuentes científicas.
El Grupo de Expertos Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC, en sus siglas en inglés), responsable del citado documento, presentará en noviembre de este año en Valencia su cuarto informe. Antes, el próximo viernes, el grupo hará público en la capital francesa un completo análisis sobre el cambio climático, que pretende ser una guía para los gobernantes a la hora de elaborar sus políticas medioambientales.
El borrador de dicho informe prevé más sequías, lluvias, el deshielo de más glaciares en el Ártico y el aumento del nivel del mar hasta el año 2100 y advierte de que las consecuencias del efecto invernadero en la atmósfera durarán mucho más tiempo. "Las emisiones de dióxido de carbono humano durante el siglo veintiuno contribuirán al calentamiento global y al aumento del nivel del mar durante más de un milenio, en base a los tiempos estimados para eliminar este gas", afirma el informe, según fuentes consultadas por la agencia Reuters.
La subida del nivel del mar podría amenazar islas bajas del Pacífico, costas desde Bangladesh a Florida y podría afectar a ciudades como Shanghai o Buenos Aires. El documento dice que es "muy probable" -y sitúa esta probabilidad en más del 90%- que las actividades humanas sean las culpables del calentamiento desde 1950. El borrador estima que las temperaturas subirán entre 2 y 4,5 grados centígrados. Según la Unión Europea, cualquier aumento de temperatura por encima de los 2 grados centígrados podría provocar cambios "peligrosos".
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El nivel del mar seguirá aumentando durante más de 1000 años aún cuando los gobiernos consigan disminuir el aumento de temperaturas previsto para el próximo siglo, debido a los gases de efecto invernadero, según un borrador del informe que Naciones Unidas presentará el próximo 2 de febrero en Valencia. El estudio, realizado por un grupo de 2.500 científicos que colaboran con la ONU, afirma además que el calentamiento parece haberse reducido en las últimas décadas debido a que la ceniza procedente de erupciones volcánicas y la contaminación atmosférica habrían proyectado la luz solar hacia el espacio, según fuentes científicas.
El Grupo de Expertos Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC, en sus siglas en inglés), responsable del citado documento, presentará en noviembre de este año en Valencia su cuarto informe. Antes, el próximo viernes, el grupo hará público en la capital francesa un completo análisis sobre el cambio climático, que pretende ser una guía para los gobernantes a la hora de elaborar sus políticas medioambientales.
El borrador de dicho informe prevé más sequías, lluvias, el deshielo de más glaciares en el Ártico y el aumento del nivel del mar hasta el año 2100 y advierte de que las consecuencias del efecto invernadero en la atmósfera durarán mucho más tiempo. "Las emisiones de dióxido de carbono humano durante el siglo veintiuno contribuirán al calentamiento global y al aumento del nivel del mar durante más de un milenio, en base a los tiempos estimados para eliminar este gas", afirma el informe, según fuentes consultadas por la agencia Reuters.
La subida del nivel del mar podría amenazar islas bajas del Pacífico, costas desde Bangladesh a Florida y podría afectar a ciudades como Shanghai o Buenos Aires. El documento dice que es "muy probable" -y sitúa esta probabilidad en más del 90%- que las actividades humanas sean las culpables del calentamiento desde 1950. El borrador estima que las temperaturas subirán entre 2 y 4,5 grados centígrados. Según la Unión Europea, cualquier aumento de temperatura por encima de los 2 grados centígrados podría provocar cambios "peligrosos".
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jueves, 25 de enero de 2007
Los osos por fin duermen
Por fin. Con un par de meses de retraso, pero por fín, la naturaleza puede seguir su curso, a su ritmo. Los osos rusos han entrado en periodo de hibernación con la llegada de la ola de frío que sacude la parte europea de Rusia con temperaturas de hasta 15 grados bajo cero. "Tan pronto como cayó la primera nevada, el oso pardo que ha estado despierto todo este tiempo se metió en su guarida y se durmió", ha informado hoy el zoológico de Moscú en un comunicado, citado por la agencia oficial Itar-Tass.
Durante las últimas semanas, debido a que las temperaturas raramente bajaron de los cero grados, los osos pardos y polares del zoológico de Moscú habían estado deambulando para regocijo de los visitantes.
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Una sentencia alucinante: Ciclistas deberán pagar 600 euros por increpar a un conductor que casi les atropella
Un grupo de ciclistas ha sido condenado a pagar 600 euros a un conductor, y a uno de sus familiares, que estuvo a punto de atropellarlos. Así lo denuncia la Delegación Zamorana de Ciclismo, «indignada» ante la «indefensión» de miembros de la Sociedad Ciclista.
Los ciclistas circulaban por la carretera de Bermillo cuando fueron «casi arrollados por una furgoneta de transporte» que, «de forma imprudente, pasó rozando a varios de los ciclistas a gran velocidad y pitando en el adelantamiento, para susto y desequilibrio de varios de ellos».
Después, en Bermillo, los ciclistas se encuentran con el vehículo aparcado e increpan al conductor, lo que acaba en discusión. El conductor alegó en el juicio de faltas lesiones y baja laboral, «cuando en ningún momento se produce agresión física». La fiscal señaló que «los ciclistas sólo salen a incordiar a la carretera».
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Los ciclistas circulaban por la carretera de Bermillo cuando fueron «casi arrollados por una furgoneta de transporte» que, «de forma imprudente, pasó rozando a varios de los ciclistas a gran velocidad y pitando en el adelantamiento, para susto y desequilibrio de varios de ellos».
Después, en Bermillo, los ciclistas se encuentran con el vehículo aparcado e increpan al conductor, lo que acaba en discusión. El conductor alegó en el juicio de faltas lesiones y baja laboral, «cuando en ningún momento se produce agresión física». La fiscal señaló que «los ciclistas sólo salen a incordiar a la carretera».
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En España mueren cinco veces más personas por la contaminación que por accidentes de tráfico
La contaminación atmosférica provoca 310.000 muertes anuales en Europa, más de 16.000 de ellas en España, según los datos elaborados por la Unión Europea en su programa Clean Air For Europe. En el caso de Austria, Francia y Suiza, este es el motivo del 6% de los fallecimientos.
En España la cifra de muertos por accidentes de tráfico durante el año pasado fué de 3.016 personas, mientras que fallecieron 16.000 por la contaminación, un número cinco veces superior. Es un resultado sorprendente, y lo irónico es que la mayoría de esta contaminación urbana está provocada por los automóviles.
En los últimos 20 años se ha producido un cambio en los componentes de la contaminación. Han descendido las emisiones de dióxido de azufre, de origen básicamente industrial, y han subido espectacularmente las producidas por los automóviles. En la actualidad, de los tubos de escape salen ya más de la mitad de los agentes contaminentes.
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En España la cifra de muertos por accidentes de tráfico durante el año pasado fué de 3.016 personas, mientras que fallecieron 16.000 por la contaminación, un número cinco veces superior. Es un resultado sorprendente, y lo irónico es que la mayoría de esta contaminación urbana está provocada por los automóviles.
En los últimos 20 años se ha producido un cambio en los componentes de la contaminación. Han descendido las emisiones de dióxido de azufre, de origen básicamente industrial, y han subido espectacularmente las producidas por los automóviles. En la actualidad, de los tubos de escape salen ya más de la mitad de los agentes contaminentes.
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¿Se ven más bicis por nuestra ciudad?
Llevo varias semanas notando una mayor presencia de las bicicletas por las calles de Las Palmas de Gran Canaria, y no solo en el carril de la Avenida Marítima. Lógicamente, en enero siempre se ven muchas más porque la gente aprovecha los Reyes, o las rebajas, para autoregalarse una pero, por desgracia, ya en febrero se ven muchas menos. Es muy difícil jugarse el pellejo día a día entre los coches.
De todas formas, este año he visto que hay más personas pedaleando en el asfalto. ¿Concienciación?, ¿Salud?, ¿Se habrán dado cuenta de que en bici muchas veces se llega antes?.
Ojalá se vean muchas más, haciendo nuestra ciudad más humana.
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De todas formas, este año he visto que hay más personas pedaleando en el asfalto. ¿Concienciación?, ¿Salud?, ¿Se habrán dado cuenta de que en bici muchas veces se llega antes?.
Ojalá se vean muchas más, haciendo nuestra ciudad más humana.
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Maspalomas Bike Weekend
El próximo 17 de marzo se celebra en el sur de Gran Canaria la Copa del Mundo de Mountain Bike
Aprovechando la carrera, durante el fin de semana se celebrarán diferentes actos en Sioux City totalmente gratuitos, que divertirán a nuestros pequeños y no tan pequeños con exhibiciones, saltos de Freestyle, carreras infantiles y competición de Freeride. Que lo disfruten.
Horarios:
Viernes 16 de marzo de 14 a 22 horas
Sábado 17 de marzo, de 9.30 a 22 horas
Domingo 18 de marzo, de 9.30 a 14 horas.
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Aprovechando la carrera, durante el fin de semana se celebrarán diferentes actos en Sioux City totalmente gratuitos, que divertirán a nuestros pequeños y no tan pequeños con exhibiciones, saltos de Freestyle, carreras infantiles y competición de Freeride. Que lo disfruten.
Horarios:
Viernes 16 de marzo de 14 a 22 horas
Sábado 17 de marzo, de 9.30 a 22 horas
Domingo 18 de marzo, de 9.30 a 14 horas.
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miércoles, 24 de enero de 2007
La proeza de ser ciclista en Madrid
Leído en El País:
La bicicleta es un medio de transporte limpio, rápido, barato y sostenible. Por eso tiene un papel importante en la movilidad de muchas ciudades del mundo; pero no en Madrid. Ser ciclista en la capital es todavía una proeza. Según datos de una asociación, Pedalibre, cada día circulan por las calles 3.500 usuarios. En Barcelona son 45.000. El Ayuntamiento de Madrid asegura que ultima un Plan Director para introducir la bicicleta en la ciudad. La concejal de Urbanismo, Pilar Martínez, se compromete a construir 30 kilómetros de redes ciclistas urbanas cada año al margen del anillo verde que rodea la ciudad y que ahora tiene una distancia de 120 kilómetros.
Ser ciclista en Madrid es todavía una proeza; serlo en otros sitios, no tanto.
45.000 ciclistas se mueven en Barcelona cada día por sus calles, lo que supone el 5% de los desplazamientos que se producen en la ciudad. Hay 150 kilómetros de carriles que comenzaron a construirse hace 10 años. Para redactar la ordenanza de la bicicleta han participado 60 colectivos ciudadanos. Hay vías que discurren por las aceras y otras a modo de carriles.
En San Sebastián la rotunda apuesta del alcalde Odón Elorza por la bicicleta ha dividido a los ciudadanos. El Ayuntamiento desplegó hace 15 años planes para fomentar y facilitar el uso de la bici. Ahora hay 25 kilómetros de vías y hay planes de ampliación para los próximos tres años. Lo que se pretende en la actualidad es conectar el anillo con seis barrios alejados del centro para configurar una red de 50 kilómetros de recorrido. Este medio de transporte representa entre el 2% y el 3% de los desplazamientos en San Sebastián, donde la gente se sigue moviendo sobre todo a pie -el 48%- debido a la orografía. Los donostiarras suelen, además, utilizar este carril para caminar sobre todo en la zona más próxima al paseo de La Concha.
El reportaje completo (muy recomendable) está aquí.
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La bicicleta es un medio de transporte limpio, rápido, barato y sostenible. Por eso tiene un papel importante en la movilidad de muchas ciudades del mundo; pero no en Madrid. Ser ciclista en la capital es todavía una proeza. Según datos de una asociación, Pedalibre, cada día circulan por las calles 3.500 usuarios. En Barcelona son 45.000. El Ayuntamiento de Madrid asegura que ultima un Plan Director para introducir la bicicleta en la ciudad. La concejal de Urbanismo, Pilar Martínez, se compromete a construir 30 kilómetros de redes ciclistas urbanas cada año al margen del anillo verde que rodea la ciudad y que ahora tiene una distancia de 120 kilómetros.
Ser ciclista en Madrid es todavía una proeza; serlo en otros sitios, no tanto.
45.000 ciclistas se mueven en Barcelona cada día por sus calles, lo que supone el 5% de los desplazamientos que se producen en la ciudad. Hay 150 kilómetros de carriles que comenzaron a construirse hace 10 años. Para redactar la ordenanza de la bicicleta han participado 60 colectivos ciudadanos. Hay vías que discurren por las aceras y otras a modo de carriles.
En San Sebastián la rotunda apuesta del alcalde Odón Elorza por la bicicleta ha dividido a los ciudadanos. El Ayuntamiento desplegó hace 15 años planes para fomentar y facilitar el uso de la bici. Ahora hay 25 kilómetros de vías y hay planes de ampliación para los próximos tres años. Lo que se pretende en la actualidad es conectar el anillo con seis barrios alejados del centro para configurar una red de 50 kilómetros de recorrido. Este medio de transporte representa entre el 2% y el 3% de los desplazamientos en San Sebastián, donde la gente se sigue moviendo sobre todo a pie -el 48%- debido a la orografía. Los donostiarras suelen, además, utilizar este carril para caminar sobre todo en la zona más próxima al paseo de La Concha.
El reportaje completo (muy recomendable) está aquí.
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La bicicleta en Madrid
Recogido en El Mundo:
El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha presentado un Plan Director de Movilidad Ciclista que plantea dotar a Madrid de 274 kilómetros más de carriles reservados. En total se llegaría en 2016 a los 457 en toda la ciudad, incluido el centro, para hacer de la bici un auténtico medio de transporte. Tendría carril-bici hasta La Castellana.
Este documento, todavía un avance, estará abierto a las aportaciones de los Consejos Territoriales de los distritos de la almendra central durante el mes de febrero y también en el de marzo a todos los madrileños, para ser aprobado más tarde con el mayor consenso posible, según el alcalde.
El Ayuntamiento, explicó Ruiz-Gallardón en la rueda de prensa de la Junta de Gobierno, ha estudiado a fondo las prácticas de movilidad de los madrileños y ha descubierto que el 40% de los desplazamientos en automóvil en el interior del municipio tiene menos de 5 kilómetros, distancia que considera "idónea" para desplazarse en bicicleta.
Ha calculado además que en bici se puede alcanzar una velocidad media de 12 kilómetros por hora, que es un 33% superior a la de los automóviles en el interior del primer cinturón (9 kilómetros por hora), similar al autobús (14 kilómetros por hora) y ligeramente inferior al Metro (que en una línea como la 2 tiene una velocidad de 16 kilómetros por hora).
Pese a las ventajas que ahora ve el Ayuntamiento en el uso de la bicicleta, este "medio de transporte rápido, económico, no contaminante y, por ello, altamente ecológico", como lo describió Ruiz-Gallardón, sólo es empleado en la actualidad en uno de cada mil desplazamientos por la ciudad, 20 veces menos que en París y Londres y 100 veces menos que en Berlín.
Si quieres ampliar la noticia, aquí.
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El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha presentado un Plan Director de Movilidad Ciclista que plantea dotar a Madrid de 274 kilómetros más de carriles reservados. En total se llegaría en 2016 a los 457 en toda la ciudad, incluido el centro, para hacer de la bici un auténtico medio de transporte. Tendría carril-bici hasta La Castellana.
Este documento, todavía un avance, estará abierto a las aportaciones de los Consejos Territoriales de los distritos de la almendra central durante el mes de febrero y también en el de marzo a todos los madrileños, para ser aprobado más tarde con el mayor consenso posible, según el alcalde.
El Ayuntamiento, explicó Ruiz-Gallardón en la rueda de prensa de la Junta de Gobierno, ha estudiado a fondo las prácticas de movilidad de los madrileños y ha descubierto que el 40% de los desplazamientos en automóvil en el interior del municipio tiene menos de 5 kilómetros, distancia que considera "idónea" para desplazarse en bicicleta.
Ha calculado además que en bici se puede alcanzar una velocidad media de 12 kilómetros por hora, que es un 33% superior a la de los automóviles en el interior del primer cinturón (9 kilómetros por hora), similar al autobús (14 kilómetros por hora) y ligeramente inferior al Metro (que en una línea como la 2 tiene una velocidad de 16 kilómetros por hora).
Pese a las ventajas que ahora ve el Ayuntamiento en el uso de la bicicleta, este "medio de transporte rápido, económico, no contaminante y, por ello, altamente ecológico", como lo describió Ruiz-Gallardón, sólo es empleado en la actualidad en uno de cada mil desplazamientos por la ciudad, 20 veces menos que en París y Londres y 100 veces menos que en Berlín.
Si quieres ampliar la noticia, aquí.
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Comentarios de un barcelonés que vive en Alemania
En Karlsruhe (Alemania) las bicis son el transporte más utilizado junto con el tranvía. Hay un respeto increíble hacia los ciclistas, tanto que los coches se paran esperando que pase una bici aunque ésta esté a más de 10 metros del cruce. Por otro lado, la mayoría de las aceras de más de 3 metros tienen una línea de separación entre peatones y ciclistas. Ahora bien, ningún peatón se asusta cuando un ciclista hace "slalom", los peatones ya están acostumbrados y saben que lo que tienen que hacer es no variar nunca la dirección que llevan.También se tiene que decir que todos los ciclistas tienen un seguro a terceros aunque los peatones también lo tienen por si acaso. A eso hay que añadir el respeto a la justicia, pues todos, peatones, ciclistas y coches se respeten mutuamente.
El Ayuntamiento de Karlsruhe tiene como prioridad aumentar el número de carriles bicis en detrimento de la circulación del coche. En las empresas dan también premios a los trabajadores que van en bicicleta, este verano me ha tocado una mini-bomba portátil. El premio gordo era una bici de ciudad de 2.000 euros. En invierno también hay premios, aunque durante dos o tres meses todo está nevado. La gente por aquí usa la bici tanto si llueve, nieva o hiela, van a comprar igualmente con bicicleta, llevan los niños a la escuela o incluso al jardín de infancia, a trabajar o incluso para ir de fiesta. En este último caso si la policía te para y te hace soplar, y das positivo te puede quitar el carnet de conducir, aparte de que la bici queda inmovilizada en la calle hasta que no pagues una multa bastante elevada.
Mi experiencia en Barcelona durante 2 años que estuve yendo desde el Pueblo Nuevo en Cornellà a trabajar cada día, fue siempre un constante "ay" en el corazón. Ahora en Karlsruhe recorro 12 km y por la mañana llevo a mi hijo con la bici al jardin de infancia y nunca he tenido la sensación de peligro que tenía en Barcelona.
Comentario original (en catalán) aquí.
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El Ayuntamiento de Karlsruhe tiene como prioridad aumentar el número de carriles bicis en detrimento de la circulación del coche. En las empresas dan también premios a los trabajadores que van en bicicleta, este verano me ha tocado una mini-bomba portátil. El premio gordo era una bici de ciudad de 2.000 euros. En invierno también hay premios, aunque durante dos o tres meses todo está nevado. La gente por aquí usa la bici tanto si llueve, nieva o hiela, van a comprar igualmente con bicicleta, llevan los niños a la escuela o incluso al jardín de infancia, a trabajar o incluso para ir de fiesta. En este último caso si la policía te para y te hace soplar, y das positivo te puede quitar el carnet de conducir, aparte de que la bici queda inmovilizada en la calle hasta que no pagues una multa bastante elevada.
Mi experiencia en Barcelona durante 2 años que estuve yendo desde el Pueblo Nuevo en Cornellà a trabajar cada día, fue siempre un constante "ay" en el corazón. Ahora en Karlsruhe recorro 12 km y por la mañana llevo a mi hijo con la bici al jardin de infancia y nunca he tenido la sensación de peligro que tenía en Barcelona.
Comentario original (en catalán) aquí.
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El Foro Económico Mundial admite, por primera vez, que hay que reducir las emisiones de CO2
Tarde, pero empiezan a darse cuenta. Hasta ahora eso del cambio climático les sonaba a tonterías de cuatro ecologistas melenudos, pero acaban de caer en la cuenta de que vamos hacia una crisis energética, económica y social sin precedentes, mucho mayor que la Gran Depresión de los años 30 o a la posterior a las dos guerras mundiales. Aquí les pongo la noticia aparecida en El País:
El Foro Económico Mundial (FEM) de Davos ha reconocido hoy la necesidad de reducir las emisiones de dióxido de carbono para hacer frente al cambio climático. Es la primera vez que el FEM en su 36 años de historia lo admite. Precisamente, el calentamiento global es uno de los principales puntos de discusión del FEM, que reúne en la ciudad suiza a 2.500 expertos económicos y personalidades como los cantantes Bono y Meter Gabriel desde hoy hasta el próximo sábado.
Si quieres leerla toda, aquí.
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El Foro Económico Mundial (FEM) de Davos ha reconocido hoy la necesidad de reducir las emisiones de dióxido de carbono para hacer frente al cambio climático. Es la primera vez que el FEM en su 36 años de historia lo admite. Precisamente, el calentamiento global es uno de los principales puntos de discusión del FEM, que reúne en la ciudad suiza a 2.500 expertos económicos y personalidades como los cantantes Bono y Meter Gabriel desde hoy hasta el próximo sábado.
Si quieres leerla toda, aquí.
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Una web para denunciar a los coches aparcados en los carrilesbici
Cada vez más personas se unen para denunciar situaciones injustas o reprobables. Como muestra vean esta web en donde algunos estadounidenses cuelgan las fotos de los automóviles que están mal aparcados ocupando el carrilbici. La ciudad con más usuarios registrados es Nueva York. Se trata de mybikelane.com
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martes, 23 de enero de 2007
Copenhague, semáforos a la velocidad de los ciclistas. La Ola Verde.
El Ayuntamiento de Copenhague, en Dinamarca, ha cambiado el ritmo de los semáforos de la calle Nørrebrogade, una de las más importantes de la ciudad, para que se adapten a la velocidad de los ciclistas.
Ahora un ciclista a una velocidad media de 20 km/h encontrará todos los semáforos en verde y circulará sin parar los 2,5 km del trayecto en 7 minutos y medio. Esta es una velocidad muy buena para avanzar en las ciudades, y tanto los niños como los ancianos pueden mantener el ritmo. Se trata de la primera Green Wave, Ola Verde, de esta ciudad.
Seguramente esto se extenderá a otras calles, porque en palabras de su alcalde, Klaus Bondam, “Mi ambición es convertir Copenhague en la mejor capital del mundo para los usuarios de bicicleta”.
Hay que recordar que entre todos los habitantes de Copenhague recorren diariamente 1,2 millones de kilómetros.
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Ahora un ciclista a una velocidad media de 20 km/h encontrará todos los semáforos en verde y circulará sin parar los 2,5 km del trayecto en 7 minutos y medio. Esta es una velocidad muy buena para avanzar en las ciudades, y tanto los niños como los ancianos pueden mantener el ritmo. Se trata de la primera Green Wave, Ola Verde, de esta ciudad.
Seguramente esto se extenderá a otras calles, porque en palabras de su alcalde, Klaus Bondam, “Mi ambición es convertir Copenhague en la mejor capital del mundo para los usuarios de bicicleta”.
Hay que recordar que entre todos los habitantes de Copenhague recorren diariamente 1,2 millones de kilómetros.
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jueves, 18 de enero de 2007
Concentración en la Fuente Luminosa el domingo
El Colectivo Canario de Amigos de la Bicicleta (COCABI) convoca una concentración el domingo 21 de enero, a las 11:00, en la Fuente Luminosa. Aquí copio de su web las actividades previstas:
"Daremos un paseo en bici por la zona, nos repartiremos las camisetas de la Campaña Mejor ConBici que no pudimos repartir en la Bicicletada ConBici sin CO2 y haremos una lluvia de ideas de cómo podremos afrontar el año y pasarlo bien. Llevaremos posters y trípticos de la campaña, recién traídos por los Reyes Magos. También informaremos de la ubicación de los aparcabicis recién instalados en Las Palmas GC"
Si quieres saber más de ellos, su web la tienes en los enlaces del blog.
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"Daremos un paseo en bici por la zona, nos repartiremos las camisetas de la Campaña Mejor ConBici que no pudimos repartir en la Bicicletada ConBici sin CO2 y haremos una lluvia de ideas de cómo podremos afrontar el año y pasarlo bien. Llevaremos posters y trípticos de la campaña, recién traídos por los Reyes Magos. También informaremos de la ubicación de los aparcabicis recién instalados en Las Palmas GC"
Si quieres saber más de ellos, su web la tienes en los enlaces del blog.
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¿Cómo nació este blog?
La bicicleta se puede ver como un juguete o como un elemento de competición y deporte. Ambas concepciones son perfectamente válidas, pero este blog busca su hueco justo entre las dos, porque creo que las bicicletas puede ser una actividad fantástica para toda la familia, una forma de estar y divertirse juntos, hacer ejercicio y pasarlo muy bien. También que son un medio de transporte urbano inmejorable para distancias cortas y medias.
Los Reyes Magos le trajeron a mi hijo una bicicleta de montaña. Hasta ahí nada especial porque eso pasó en muchas casas, pero cuando me preguntó que a dónde podríamos ir con ella me asaltaron todas las dudas del mundo. Vivimos en Las Palmas de Gran Canaria, y en principio esta ciudad tiene las mejores condiciones para que las bicicletas sean una forma de transporte fantástica, pero solo hay un carril bici practicable, y circular con una bicicleta por la ciudad se convierte en un ejercicio más que arriesgado. También podríamos pasear en pistas de tierra por el campo, pero sin experiencia ni información es muy difícil. Por eso nació este blog.
Aquí no hablaremos de competiciones ciclistas ni de recorridos técnicos por senderos peligrosos, aquí comentaremos excursiones para toda la familia, tranquilas, divertidas y, sobre todo, seguras. Excursiones que previamente habremos hecho mi hijo y yo, y si te apetece apuntarte, pues adelante. Por supuesto, también haremos referencia a todo tipo de actividades relacionadas con las bicicletas de paseo, el medio ambiente, la ecología, así como información sobre carrilesbici o ventajas e inconvenientes de utilizar este vehículo en las ciudades porque, aunque nos cueste reconocerlo, con la crisis de los carburantes que se avecina y el cambio climático, todos acabaremos en bicicleta por las ciudades.
Hasta muy pronto.
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Los Reyes Magos le trajeron a mi hijo una bicicleta de montaña. Hasta ahí nada especial porque eso pasó en muchas casas, pero cuando me preguntó que a dónde podríamos ir con ella me asaltaron todas las dudas del mundo. Vivimos en Las Palmas de Gran Canaria, y en principio esta ciudad tiene las mejores condiciones para que las bicicletas sean una forma de transporte fantástica, pero solo hay un carril bici practicable, y circular con una bicicleta por la ciudad se convierte en un ejercicio más que arriesgado. También podríamos pasear en pistas de tierra por el campo, pero sin experiencia ni información es muy difícil. Por eso nació este blog.
Aquí no hablaremos de competiciones ciclistas ni de recorridos técnicos por senderos peligrosos, aquí comentaremos excursiones para toda la familia, tranquilas, divertidas y, sobre todo, seguras. Excursiones que previamente habremos hecho mi hijo y yo, y si te apetece apuntarte, pues adelante. Por supuesto, también haremos referencia a todo tipo de actividades relacionadas con las bicicletas de paseo, el medio ambiente, la ecología, así como información sobre carrilesbici o ventajas e inconvenientes de utilizar este vehículo en las ciudades porque, aunque nos cueste reconocerlo, con la crisis de los carburantes que se avecina y el cambio climático, todos acabaremos en bicicleta por las ciudades.
Hasta muy pronto.
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